施工
鼓风机风扇一端连接到负电池端子（也称为接地），另一端通过鼓风电阻器连接到正电池端子。鼓风机电阻器与鼓风机风扇串联连接。这意味着电流通过鼓风机马达，因此速度由电阻值控制。用户通过选择器连接鼓风机电阻器组中的一个电阻器来选择合适的风扇速度。鼓风电阻器由几个具有不同电阻的电阻器组成。还有两个附加电路用于关闭状态和最高风扇速度状态。在关闭状态下，鼓风机马达与电源断开。在最高速度状态下，鼓风机电阻完全被旁路，风扇直接连接到汽车电池，它允许通过电机的最大电流。电池组中所选电阻器的电阻越低，流过鼓风机风扇的电流越高，风扇转动的速度就越快。
故障排除
电池组内部的各个电阻器通常是绕线的，并且它们可能因使用中烧坏而失效，并且还可能由于机械应力和通常在汽车环境中发现的振动而失效。当鼓风机电阻器出现故障时，风扇通常仅以一个速度运行，通常可以设置最高速度。有时，只有部分速度设置会出现故障，而其他设置可能会有效。
识别故障
在尝试诊断鼓风机电机时，应遵循以下步骤：
如果汽车的鼓风机马达完全不起作用，则系统中有几个要检查的组件：
- 使用万用表检查保险丝两端的电源。如果鼓风机风扇保险丝的一端有电，而另一端没有电源，则需要更换保险丝。
- 检查风扇继电器，如果汽车配备了一个。可以通过将手指放在它们上并打开和关闭风扇控制来测试这种继电器。从继电器点击表示继电器几乎肯定正常工作。
- 通过打开风扇控制器检查风扇本身的电源是否存在，并检查风扇本身的端子是否为+ 12V。为此，请将万用表切换到电压测量模式，并验证风扇端子之间的电压差是否为12V。如果风扇没有电，则怀疑接线故障。在这种情况下，最好将汽车带到经过认证的汽车电工。如果风扇端子上有电且风扇不工作，则鼓风机风扇有故障。
如果风扇以某些速度设置运行，但在某些其他速度设置下不起作用，则表示鼓风机电阻器出现故障并应更换：
- 找到鼓风机电阻器并将其与电路的其余部分分离。有关精确位置的信息，请参阅汽车品牌和型号的维修手册。一些常见位置靠近鼓风机电机，仪表板下方或后方，乘客脚坑周围等。
- 一旦定位和拆卸电阻器，通常可以说电阻器是否烧坏或仅仅是通过物理外观来判断。烧坏的电阻应该由汽车制造商的适当更换替换。
- 如果外观正常，则需要测量每个电阻器的电阻。电阻器都连接到公共点。将万用表切换到电阻测量模式，将万用表的一个探头连接到公共点，并使用另一个探头测量其他点的电阻。如果这些电阻中的任何一个显示开路（无限电阻），则需要更换鼓风机电阻。
需要注意的是：鼓风机电阻在正常运行时会变得非常热，因此必须小心避免烫伤和其他伤害。
